Turbiini tööpõhimõte

Turboülelaadimine on lühendatud kui TURBO. Kui auto taga on näha TURBO või T, näitab see, et autos kasutatav mootor on turbomootor. Näiteks Volkswagen Bora 1,8T, Passat 1,8T, Audi 2.0T jne. Nende autode mootorid töötavad mootori silindrites kütust põletades, edastades seeläbi võimsust välismaailmale. Kui mootori töömaht on konstantne, on kõige tõhusam viis mootori väljundvõimsuse suurendamiseks anda põlemiseks rohkem kütust. Siiski on lihtne anda silindrisse rohkem kütust, kuid seda on raske saavutada, kui toetuda traditsioonilistele mootori sisselaskesüsteemidele, et tagada piisav õhk kütuse täielikuks põlemiseks.
Võttes näiteks bensiinimootori tööpõhimõtte, tuleb iga silindrisse antava bensiini kilogrammi kohta silindrisse imeda ligikaudu 15 kilogrammi õhku, et tagada bensiini täielik põlemine. Nende 15 kilogrammi õhu maht on aga väga suur ja ainult mootori sisselaskeprotsessi käigus silindri tekitatavale vaakumile tuginedes pole nii suurt õhuhulka lihtne täielikult endasse imeda. Seetõttu on eriti oluline parandada mootori gaasi neeldumisvõimet, mille eesmärk on parandada mootori täitmistõhusust. Ülelaadimistehnoloogia on meetod mootori sisselaskevõimsuse parandamiseks. Põhimõtteliselt kasutab see spetsiaalset kompressorit gaasi eelpressimiseks enne silindrisse sisenemist, suurendades ballooni siseneva gaasi tihedust ja vähendades gaasi mahtu. Sel viisil suureneb gaasi mass mahuühiku kohta oluliselt ja sisselaske maht suudab rahuldada kütuse põlemisvajadusi, saavutades seeläbi mootori võimsuse suurendamise eesmärgi. Turboülelaaduri käigus kasutatavat kompressorit nimetatakse ka turboülelaaduriks.