Põhiteadmised gaasiturbiinide kohta
Gaasiturbiinid koosnevad peamiselt kolmest peamisest komponendist: kompressor, põlemiskamber ja gaasiturbiin. Gaasiturbiini tsüklit nimetatakse tavaliselt lihtsaks tsükliks. Enamik gaasiturbiine kasutab lihtsat tsükliskeemi ja ainult raskeveokite gaasiturbiinid kasutavad kombineeritud tsükliskeemi. Erineva ajaloolise tausta tõttu on gaasiturbiinid arenenud erinevatel tehnilistel radadel. Tööstus- ja mereväepuhastiga valguse gaasiturbiinid (üldtuntud kui "aero-derivatiivsed masinad") moodustatakse õhusõidukite mootorite modifitseerimisega; Tööstuslikud raskeveokite gaasiturbiinid (üldtuntud kui "tööstusmasinad") töötatakse välja traditsioonilise auruturbiini kontseptsiooni järgi, mida kasutatakse peamiselt mehaaniliste draivide ja suurte elektrijaamade jaoks.
Gaasiturbiini võib jagada kolmeks osaks vasakult paremale: kompressor (sinine), põlemiskamber (punane) ja turbiin (kollane).
Gaasiturbiinide klassifikatsioon
Maailmas on kümneid ettevõtteid, kes tegelevad gaasiturbiini uurimisega, disaini ja tootmisega. Praegu on neli ettevõtet, kes on täielikult omandanud raskeveokite turbiintehnoloogia, Ameerika Ühendriikide, Saksamaa Siemensi, Jaapani Mitsubishi rasketööstuse (mis tutvustas USA algusaegadel) ja Itaalia Ansaldo) ja Itaalia Ansaldo. Shanghai Electric Gas Turbiine Co., Ltd. aseesimehe hr Chen Xueweni sõnul pole kunagi olnud gaasiturbiinide mudeli tasemele rahvusvahelist standardit ja see muutub tänapäeval üha ebamäärasemaks. Autor saab koguda arvamusi ainult erinevatelt osapooltelt ja võtta need kokku järgmiselt:
1.Vastavalt gaasiturbiini põlemistemperatuurile jaguneb (iga 100 kraadi tase):
Ameerika Ühendriikide GE (Harbin Electric Sissejuhatus): 1100 kraadi E klassi jaoks, F -klassi 1200 kraadi, H -klassi 1400 kraadi.
Jaapan Mitsubishi (tutvustas Dongfang Electric): 1400 kraadi on f -klass, 1500 kraadi on G -klass, H -klass on vahekatsetoode, 1600/1700 kraad on J -klass.
Saksamaa Siemens (Shanghai Electric Sissejuhatus): Vana number V64.3a, V84.3a, V94.3a on 6f klass. 1997. aastal müüs Westinghouse Siemensile oma tuuma generaatori osakonna. Uus number muudeti sarnaseks sgt 6-5000 f ja sgt -8000 h. F -klass on 1200 kraadi C ja H -klass on 1500 kraadi C.
2. raskeveokiturbiinide võrdlusvõimsuse klassifikatsioon:
Elektritootmiseks mõeldud raskeveokite gaasiturbiinid klassifitseeritakse tavaliselt väljundi järgi, kui põlemiskambri põlemistemperatuur on vahemikus 1100 kraadi Celsiuse ja 1500 kraadi Celsiuse vahel. Näiteks on B -klassi gaasiturbiinide väljund väiksem kui 100MW või võrdne, E -klassi gaasiturbiinide väljund on vahemikus 100 MW kuni 200 MW, F -klassi F -klassi gaasiturbiinide väljund on vahemikus 200MW kuni 300MW ning kõrgemad klassid, näiteks G ja klass H on vahemikus 300MW kuni 400 MW. Hr Chen Xueweni sõnul on erinevate tootjate gaasiturbiinide toodang kiiresti arenenud, see klassifitseerimismeetod on tegelikust tootest pisut taga.
Rahvusvaheliste gaasiturbiinide arendamine
Siemens: esinduslik toode Sgt 5-8000 h Super gaasiturbiin kaalub 390 tonni (mis võrdub täielikult kütusealase Airbus A380 -ga), on 13,1 meetrit pikk, 4,9 meetrit lai, 4,9 meetrit kõrge ja selle kombineeritud tsükli võimsus on 595MW. Suure tööstuslinna toiteks piisab ühe Sgt 5-8000 H elektrivõtmisest. Selle turbiini labad peavad taluma kõrget temperatuuri üle 1500 kraadi, mis ületab GE90 turboventiili lennuki mootori ja F404 reaktiivmootori turbiini sisselasketemperatuuri. Kuna turbiini tera otsa kiirus ületab 1700 kilomeetrit tunnis, teeb tohutu tsentrifugaaljõud iga tera kontakti 10 otsa, 000 korda korduvalt Maa raskusest. Teral ei saa puuduid ja viga on ainult kümned mikronid, vastasel juhul lammutatakse see. Seetõttu öeldakse, et tera on samaväärne BMW -ga.
Mitsubishi Corporation: uusim mudel on M701J super gaasiturbiin, mille tsükli võimsus on 650MW. See on varustatud 15- aksiaalse kompressoriga rõhusuhtega 23: 1. Põleti ja 4- aksiaalne turbiin on kõik õhkjahutusega ning esimeses 3 etapis kasutatakse uusimaid kõrgtehnoloogilisi kaitsekatteid, keraamilisi soojusbarjääri katteid ja suure jõudlusega õhukile jahutamist ja muid kõrgtehnoloogiatehnoloogiaid. Maailma kõrgeima gaasiturbiini sisselaskeava temperatuuriga 1600 kraadi suudab see siiski tagada kõrgtemperatuuriliste komponentide pikaajalise eluea. J -seeria uusimad uuendused on loodud süsinikuheite veelgi vähendamiseks. 2020. aasta märtsis sai MHPS korralduse kahe M501jaci jõuülekande eest USA -s Utahis asuvast Intermountaini võimuametist. Kaks gaasiturbiini põhinevad õhkjahutusega kuiva madala Noxi põlemissüsteemil ja on võimelised kasutama kuni 30% taastuvat vesinikkütust. Võrreldes sama suurusega söeküttel töötavate elektrijaamadega, vähendab 30% vesingusüsteem süsinikuheidet enam kui 75%, samas kui 100% vesingusüsteem kõrvaldab täielikult süsinikuheited. Ajavahemikul 2025–2045 saavutab taim järk -järgult 100% taastuva vesiniku elektrienergia tootmise.
General Electric: 9ha seeria raskeveokite gaasiturbiinid on kõige tõhusamad kombineeritud tsükli gaasiturbiinid maailmas; Selle uusim 9ha.02 raskeveokite gaasiturbiini tsükli efektiivsus pole mitte ainult üle 64%, vaid sellel on ka võimsus kuni 826MW. Need kaks peamist näitajat ületavad kaugelt selle kahte peamist konkurenti ja võtmekomponentide valmistamiseks kasutatakse kõige tipptasemel 3D-printimistehnoloogiat.
Võtke meiega ühendust
Täname teid huvi eest meie ettevõtte vastu! Professionaalse gaasiturbiinide osade tootmisettevõttena oleme jätkuvalt pühendunud tehnoloogilistele innovatsioonidele ja teenuste parendamisele, pakkuma klientidele kogu maailmas rohkem kvaliteetseid lahendusi. Kui teil on küsimusi, ettepanekuid või koostöö kavatsusi, aitame teid rohkem kui hea meelega. Palun võtke meiega ühendust järgmistel viisidel:
Whatsapp: +86 135 4409 5201
E-mail:peter@turbineblade.net
