Probleemid titaanisulamitega

Titaanisulami eelisteks on kerge kaal, kõrge eritugevus ja hea korrosioonikindlus, mistõttu seda kasutatakse autotööstuses laialdaselt. Kõige sagedamini kasutatav titaanisulam on autode mootorisüsteemides. Titaanisulami kasutamisel mootoriosade valmistamisel on palju eeliseid.
Titaanisulami madal tihedus võib vähendada liikuvate osade inertsmassi, samas kui titaanist klapivedrud võivad suurendada vaba vibratsiooni, nõrgendada kere vibratsiooni ning suurendada mootori kiirust ja väljundvõimsust.
Vähendage liikuvate osade inertsmassi, et vähendada hõõrdumist ja parandada mootori kütusesäästlikkust. Titaanisulami valimine võib vähendada seotud osade koormuspingeid, vähendada osade suurust ja seega vähendada mootori ja kogu sõiduki massi. Komponentide inertsmassi vähendamine vähendab vibratsiooni ja müra, parandades mootori jõudlust. Titaanisulami kasutamine muudes komponentides võib parandada personali mugavust ja autode esteetikat. Autotööstuses on titaanisulamid mänginud mõõtmatut rolli energia säästmisel ja tarbimise vähendamisel.
Vaatamata suurepärasele jõudlusele on titaanisulamist komponentidel autotööstuses laialdase kasutamiseni veel pikk tee minna, kuna need on kõrged hinnad, halb vormitavus ja kehv keevitusjõudlus.
Peamine takistus titaanisulamite laialdasele kasutamisele autotööstuses on endiselt kõrge hind.
Olgu selleks metallide esmane sulatamine või hilisem töötlemine, on titaanisulamite hind palju kõrgem kui teistel metallidel. Titaanist osade hind, mida autotööstus võib aktsepteerida, on ühendusvarraste puhul $8-13/kg, gaasiventiilide puhul $13-20/kg ja vedrude, mootori väljalaskesüsteemide ja kinnitusdetailide hind 8 $/kg. See on 6-15 korda suurem kui alumiiniumleht ja 45-83 korda suurem kui terasleht.